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萬級航空無塵車間裝修施工

來源:http://kanfort.cn/ 作者:DEIIANG得創(chuàng) 發(fā)布時間:2022-08-26 13:41

萬級航空無塵車間裝修施工.得創(chuàng)凈化工程專業(yè)從事航空無塵車間工程規(guī)劃,設計,施工一條路凈化工程公司,歡迎來電咨詢:027-82289886
在航空高精密件加工業(yè),因其科學試驗功能要求和高技術(shù)生產(chǎn)流程,對這類產(chǎn)品精加工的精密化、微型化、高純、高品質(zhì)和高可靠性提出了更高的標準。生產(chǎn)環(huán)境的潔凈度不僅影響生產(chǎn)加工活動中人員的身心健康和舒適度,而且關(guān)系到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)。

萬級航空無塵車間如何設計浪涌保護電路

設計一個浪涌保護電路并不是很難。實際上設計一個內(nèi)置式的浪涌保護電路,最簡單的方式只需要一個元器件,那就是MOV壓敏電阻或是一個瞬態(tài)二極管TVS。如下圖所示,浪涌保護器1-3都可以是壓敏電阻MOV或者TVS。

航空無塵車間標準 航空無塵車間標準
   

萬級航空無塵車間高效過濾器裝修施工要求

潔凈車間裝修施工高效過濾器要求
高效空氣過濾器檢驗方法標準
1.鈉焰法Sodium Flame國家標準規(guī)定的鹽霧顆粒平均直徑為0.4mm,但是,國內(nèi)現(xiàn)有設備的測量結(jié)果為0.5mm。歐洲實際試驗鹽霧顆粒中徑測量結(jié)果為0.65mm。隨著掃描法的普及,鈉焰法不再在歐洲使用。原來的國家標準正在中國修訂。相關(guān)標準:英國BS3928-1969,歐洲Eurovent 4/4,中國GB6165-85。
2.DOP法測塵源為0.3mm 單分散相DOP(增塑劑常用于塑料工業(yè))液滴。DOP空氣的濁度。測量粉塵的儀器是光度計(photometer)。過濾器通過氣樣的濁度差來判斷DOP過濾粒子的效率。有關(guān)標準:美國標準MIL-STD-282
3.計數(shù)掃描法在歐洲很普遍,在美國也很普遍,其他國家也在密切關(guān)注。目前,世界上主流的高效過濾器測試方法。主要測量儀器為大流量激光粒子計數(shù)器或凝結(jié)核計數(shù)器(CNC)。用計數(shù)器掃描和檢查過濾器的整個出口表面,計數(shù)器給出每點灰塵的數(shù)量和粒徑。該方法不僅可以測量過濾器的平均效率,還可以比較每個點的局部效率。計數(shù)掃描是測試高效過濾器的最嚴格的方法,這是取代其他傳統(tǒng)方法的普遍趨勢。相關(guān)標準:歐洲EN 1882.1~1882.5-1998~2000,美國IES-RP-CC007.1-1992。
4.光度計掃描的塵源一般為多分散相液滴,如Laskin產(chǎn)生了噴管DOP 煙霧。使用光度計掃描過濾器的整個平面。這種掃描方法可以快速.準確地發(fā)現(xiàn)過濾器的泄漏。由于粉塵源是多分散相,光度計不能確定粉塵粒徑,因此這種掃描方法對過濾效率沒有實際意義。一些制造商和用戶認為,只要過濾紙的質(zhì)量和規(guī)格得到嚴格控制,過濾器的效率就已經(jīng)確定,因此,只有進行泄漏檢測掃描才能保證過濾器的質(zhì)量。光度計的掃描和泄漏檢測方法沒有相應的標準,但該方法對生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制非常有效,所使用的測試設備相對簡單,因此一些制造商目前使用該方法。光度掃描測試臺很容易更改為計數(shù)掃描臺,花一些錢購買激光粒子計數(shù)器。
5.油霧法Oil Mist 粉塵源為油霧。數(shù)量是含油霧空氣的濁度。該儀器是一個濁度計。過濾器對油霧顆粒的過濾效率是根據(jù)氣體樣品的濁度差異來確定的。雖然中國標準可以使用油霧法,但國內(nèi)制造商更愿意使用同一標準規(guī)定的另一種鈉火焰法,只有一些過濾材料制造商在測量過濾材料時仍使用油霧法。相關(guān)標準:中國GB6165-85,德國DIN24184-1990。

航空無塵車間裝修 航空無塵車間裝修
   

萬級航空無塵車間結(jié)構(gòu)工程裝修要求

1.凈化車間的內(nèi)墻表面是否平整,光滑,無顆粒脫落,能耐受清洗和消毒。交接處是采用圓弧裝飾。
2.凈化車間地面應平整、無裂縫、無缺陷、易清洗。
3.安全門的密封性,緊急時易于打開,安全通道應無障礙。
4.凈化車間的頂棚及進入潔凈區(qū)的管道,風口與墻壁或頂棚的部位應密封良好。凈化車間的門閉合時應完全密封,并向潔凈度高的方向開啟。

航空無塵車間裝修 航空無塵車間裝修
   

萬級航空無塵車間施工步驟

1.無塵車間施工步驟貫徹國家有關(guān)方針政策,確保工程質(zhì)量.節(jié)能.環(huán)保.安全運行制定本規(guī)范。
2.無塵車間施工前應制定詳細的施工方案和程序,施工過程中各工種應密切配合,按程序施工。先施工的工種不得妨礙后續(xù)施工。
3.無塵車間必須按設計圖紙施工,設計單位變更通知應在施工過程中進行修改。沒有圖紙和技術(shù)要求的施工和驗收是不可能的。
4.無塵車間施工前,應制定詳細的進度安排方案,并與其他專業(yè)工種制定明確的施工合作方案,確保施工進度并按程序進行。
5.吊頂安裝.隔墻制作.門窗安裝.管道布置.照明燈具.凈化空調(diào)設備.工藝設備等。與主體結(jié)構(gòu)合理.牢固.密封等。
6.應保證施工的氣密性.耐腐蝕性,減少施工作業(yè)的粉塵量,保持施工現(xiàn)場的清潔。
7.使用的裝飾材料應注明成分.品種.儲存有效期.說明書和產(chǎn)品合格證。嚴禁使用過期產(chǎn)品和未經(jīng)鑒定的產(chǎn)品。裝飾材料應具有環(huán)保.防腐.易清洗.抗氧化.防霉.防火.耐候等特點。
8.所有建筑構(gòu)件.隔墻.吊頂固定及吊掛件,應與主體結(jié)構(gòu)相連,確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
9.管道隱蔽工程應在管道施工完成并進行試壓驗收后進行。管道穿過墻壁和天花板的孔周圍應平整.緊密.清潔,并用密封材料嵌入接縫。
10.無塵車間施工過程中,必須隨時清理灰塵,防止產(chǎn)生粉塵作業(yè)。
11.板材凹陷.暗裂.表面裝飾污染不得因碰撞.敲打.踩踏.多水作業(yè)等造成。
12.施工現(xiàn)場應確保良好的通風和照明。在進行易燃.易爆.有毒氣體管道施工前,應查明并切斷原有電源。
13.應根據(jù)設計要求選擇空調(diào)風管和零件的板材。如果沒有設計要求,應使用冷軋鋼板或優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板。風管內(nèi)表面必須平整光滑,并應根據(jù)設計要求進行涂裝。風管應與法蘭緊密連接和密封。

航空無塵車間施工 航空無塵車間施工
   

萬級航空無塵車間地面的施工條件

潔凈車間環(huán)氧自流平樹脂地面
傳統(tǒng)溶劑稀釋用活性稀釋劑代替,無毒.無揮發(fā)性物質(zhì),符合環(huán)保要求;
采用優(yōu)質(zhì)固化劑,環(huán)氧自流平樹脂地面的施工在質(zhì)地和外觀上得到了極大的改善。根據(jù)不同的工藝要求,一次成膜的厚度可達到~3mm;
根據(jù)業(yè)主的要求,環(huán)氧自流平樹酯地面可制成任何標準顏色。
適用范圍
適用于醫(yī)藥工業(yè).食品工業(yè)等衛(wèi)生要求較高的建筑地面;
適用于汽車工業(yè).電子.儀表工業(yè)等耐磨.耐沖擊的建筑地面;
適用于耐化學腐蝕.耐鹽.耐弱酸.耐沖擊的建筑地面;
適用于建筑地面的防油.防水.防潮要求。
選擇主要材料
固化劑的選擇:
這是影響自流平面表面條件的主要原因。對于環(huán)氧自流平涂料,為了滿足一次施工成膜厚度和短期固化后的高粘度要求,固化劑的選擇是配方中最重要的工作。普通固化劑不能完全滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求。一般采用改性固化劑,硬化過程中無游離胺沉淀。一般來說,國外自流平涂料的固化劑可用于冬季.夏季和春秋兩季。施工后,地面平整表面具有鏡面效果。例如,高檔汽車漆沒有時間點,顏色均勻豐滿。相反,國內(nèi)大多數(shù)自流平涂料一般采用相同的固化系統(tǒng),無論春.夏.秋.冬或地區(qū)的不同,自流平在不同地區(qū)的適用性較差,這可能導致在同一季節(jié)在不同地區(qū)的自流平施工時,施工質(zhì)量得不到很好的保證;同時,一般情況下,表面上有油斑.白化劑等固化劑,原則采用兩種或多種固化劑。根據(jù)不同類型的固化劑

航空無塵車間施工 航空無塵車間施工
   

萬級航空無塵車間如何從凈化工程設計角度降低工程造價?

首先,在項目策劃中要加強對設計和凈化工程圖紙質(zhì)量的外部監(jiān)督和審查。充分發(fā)揮圖紙會審中心的作用,像工程質(zhì)量監(jiān)督站一樣監(jiān)督施工質(zhì)量,保質(zhì)保量。因此,潔凈工程圖紙的質(zhì)量是非常重要的。凈化工程的核算必須采用工程標準定額成本管理制度進行核算,以投資成本為基礎,才能更準確地了解成本。制定獎懲制度。設計圖紙經(jīng)評審中心確認為優(yōu)秀設計的,給予設計單位特別榮譽,并對設計單位給予獎勵。制定“定額設計”標準。在工程設計過程中,設計管理者應盡可能讓有關(guān)部門根據(jù)不同的類型.規(guī)模和清潔度要求限定設計標準。熟悉新技術(shù)的應用。對于各類新興技術(shù),要提高項目的科技含量,提高項目的綜合效益。

航空無塵車間價格 航空無塵車間價格
   

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